并沒有哪條法律規(guī)定一個公司可以融資多少輪，所以理論上一個公司可以融資無限輪。但在實際操作中，不會也不可能有哪家公司可以無限輪次融資下去。
1、融資輪次之說
我們聽的比較多的與融資輪次相關的一般有種子輪、天使輪、Pre-A輪、A輪、B輪、C輪......G輪、Pre-IPO輪等等。種子輪是最早的，投資金額也是最少的，越早期的投資風險越高，在國內種子輪能拿到100萬人民幣就算不少了，10萬、20萬、50萬也都非常常見。項目八字還沒有撇呢，有人能給錢就不錯了。種子輪之后是天使輪，一般多少在100-1000萬，本來天使輪之后應該是A輪，3000萬-1億，不過后來很多融資雖然超過1000萬，但都不足3000萬，于是就有人給起了個新名——Pre-A輪。Pre-A輪之后就是A輪、B輪、C輪等等，直到IPO。也沒有一個統一的要求說融資必須到哪輪才能IPO，只要公司能達到IPO的標準且能上市，哪怕你不融次也很OK，融資還要把股份分給別人。不過一般融過C輪以后，很多企業(yè)就要考慮IPO的問題了，因為經達C輪融資以后，企業(yè)基本上也已經發(fā)展了幾年，前期投資人要退出，不上市的話早期投資人就缺少了一個主要退出通道。
2、融了N輪沒有IPO的也有
大家還記得凡客么？陣年在2007年創(chuàng)立的，自從2007年拿到雷軍700萬天使輪投資以后，前前后后一共拿了7、8輪融資，目前看來，距離IPO仍然是路漫漫其修遠兮，不知該如何求索。
比凡客好一些的是滴滴，從天使輪投資到最近一輪融資也不下7、8輪了吧？目前也仍然沒有能夠IPO的樣子，好在滴滴現在離IPO的距離怎么說也要比凡客要近很多。不過這也不奇怪，畢竟滴滴已經融了差不多百億美元。
facebook是經過四輪融資以后成功IPO的，像螞蟻金服這種，起步就是A輪，并且經過A/B兩輪融資以后就準備IPO的企業(yè)倒也不多。雖說螞蟻金服目前只有兩輪融資就要IPO，但似乎并沒有多少人懷疑他IPO的真實性。
現在的投資環(huán)境越來越好，風險投資公司也越來越多，所以基本上大多數公司都是在經歷過幾輪融資以后成功IPO，但20年前投資環(huán)境還不好的時候，很多創(chuàng)業(yè)者也沒有融資的概念，所以也就談不上融資一說，直接上市的也有。
融資是為了拿別人的錢做事情，但投資人也不是傻子，他們投錢是為了讓你幫他們掙更多的錢，所以企業(yè)是否能夠成功融資，取決于投資人對你項目是否有信心，只有投資人有信心，你才能不斷融資。但融資不是目的，成功IPO，讓投資人可以退出，讓自己實現階段性目標才是目的。
行圓汽車的創(chuàng)始團隊由原易車網總裁邵京寧、高級副總裁槐洋以及多名部門負責人組建而成。其定位于汽車產業(yè)互聯網服務平臺，為汽車生產企業(yè)及汽車經銷商提供汽車車源批發(fā)服務、汽車互聯網營銷服務、經銷商互聯網運營服務。業(yè)務體系涵蓋新車、二手車、汽車金融、汽車保險及汽車后市場等汽車全產業(yè)鏈。
據億歐了解，領銜方中駿資本主要關注產業(yè)互聯網領域，出資方包括傳統汽車集團、新能源汽車集團，以及多家上市公司為代表的互聯網營銷巨頭、世紀游輪等母基金等。未來，行圓汽車將一邊連接傳統的汽車產業(yè)，另一邊連接迅猛發(fā)展的互聯網行業(yè)，根據汽車產業(yè)和新零售發(fā)展的特點，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車營銷及銷售體系。
其涵蓋汽車產業(yè)鏈的三大平臺服務業(yè)務：上游—庫存融資平臺，中游—媒體渠道平臺，下游
創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經開發(fā)完成了為汽車企業(yè)和經銷商服務的全部后臺產品，以及以汽車大全命名的包括PC站、移動站、APP、H5車型產品在內的全部用戶端前臺產品。同時和數十家汽車品牌，近萬家汽車經銷商達成了合作。
中駿資本董事總經理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅動投資，遇到行圓前就在新車領域有了較深的認知沉淀，并看好其中的巨大投資機會。汽車產業(yè)市場空間足夠大，產業(yè)內生的裂變訴求也極為強烈，相對二手車而言，產業(yè)環(huán)境與時機都比較成熟，行圓汽車應運而生。
對于此次投資達成，常敬钘還談道：“汽車產業(yè)互聯網服務平臺涉及汽車品宣、營銷以及交易服務等，創(chuàng)業(yè)門檻極高，能駕馭這種平臺的團隊比較少，所以邵總說要出來創(chuàng)業(yè)，那就一拍即合?！?
