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一個(gè)風(fēng)投界的經(jīng)典故事：

土豪海選女友，給三個(gè)候選對(duì)象各一百元，讓她們用最少的錢，把一個(gè)空的房間填滿。第一個(gè)女生買了很多棉花，勉強(qiáng)裝了房間的二分之以。第二個(gè)女生買了很多氣球，裝了房間的三分之二。第三個(gè)女生冰雪聰明，她花少少的錢買了很多蠟燭，溫暖的燭光瞬間照亮了整個(gè)房間。

土豪最后選了胸大的那一個(gè)。

    相親時(shí)，男人會(huì)和你談情懷，談人生，談理想，但他最看重的，實(shí)際是胸，是他們所需求的。做風(fēng)投的，也會(huì)和創(chuàng)作者們談情懷與社會(huì)價(jià)值，談創(chuàng)始人人品，談團(tuán)隊(duì)構(gòu)成，但最后決定投與不投的時(shí)候，他們其實(shí)只看一點(diǎn)：商業(yè)模式

    摩拜單車制造成本3000元一輛，投放10萬輛，成本為3億元，一年使用300天，一天5次，一次1元，一年收入1.5億元，按10輛/天的損毀率（含被破壞，損壞及丟失）900萬，運(yùn)營(yíng)成本1元/輛/天，需要3千萬。但2年后，單車的使用壽命將急劇減少，損毀率大幅提升，第3年30輛/天的損毀率，第4年幾乎快全部報(bào)廢了。3年計(jì)算總收入4.5億，損毀率4500萬，運(yùn)營(yíng)成本9000萬（按損毀部分的收入與支出相抵，只計(jì)算損毀車輛），這樣算下來幾乎不賺錢，那共享單車是靠什么賺錢的呢？為何投資人們還趨之若鶩呢？

投資人看中的并非是共享單車的盈利能力，也不是什么大數(shù)據(jù)。投資人們看中的是共享單車背后的金融能力，說白了，就是押金。

    共享單車這件事本身的核心不是共享，而是金融。單車只是收取押金的標(biāo)的物。共享單車其實(shí)希望參與者越多越好，使用頻率越低越好，這樣杠桿率就可以最大化。其收益也就會(huì)越來越高。因此大家可以發(fā)現(xiàn)，共享單車這件事本身其實(shí)不大，但勝在有現(xiàn)金流。

    我們知道，想要加入共享單車，需要繳納200-400元不等的押金。這個(gè)押金到結(jié)束服務(wù)時(shí)可以取回來。假如10萬輛車的成本是1000萬元的話，100萬用戶的押金就是2億元（按照200元／人計(jì)算）。這部分押金基本上是穩(wěn)定的，如果投資理財(cái)做得好的話，按照10%的收益率，一年的收入就是2000萬元。即便所有的車輛一年報(bào)廢，這件事仍然有利可圖。

其實(shí)投資人被O2O補(bǔ)貼大戰(zhàn)嚇著了，因此能賺錢的模式才是好模式。所以才會(huì)迅速被超大體量投資砸下來——投資人希望最好90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)——畢竟這個(gè)小規(guī)模、高利潤(rùn)的市場(chǎng)，一旦一個(gè)占據(jù)上風(fēng)，就可以通吃了。

不過，當(dāng)摩拜和ofo兩家都拿到了超大體量的融資，未來的答案就只有合并一項(xiàng)了。現(xiàn)在大家的競(jìng)爭(zhēng)，一是看能不能僥幸把對(duì)方淘汰出局；二是占據(jù)好位置，取得主導(dǎo)權(quán)。難怪ofo創(chuàng)始人戴威會(huì)說：“在公司創(chuàng)辦初期，擴(kuò)張要比防御重要的多，越快的使用資金就會(huì)越有效，募集到的資金越多，就會(huì)變得更強(qiáng)大。只有這樣，才能控制市場(chǎng)?！泵髦獧C(jī)械鎖有很多漏洞就是不改變還加大宣傳，以期占領(lǐng)市場(chǎng)。

除了 押金金融模式這個(gè)最賺錢的模式, 還有很多后續(xù)的延拓金融服務(wù)：比如：APP廣告與增值服務(wù)模式，APP擴(kuò)展金融等。

明白了嗎, 共享單車就是這樣獲得資本的狂熱追捧的。