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  近兩年來，各種新的商業(yè)模式大量的涌現(xiàn)，除了馬云的新零售論，就是一直還在風(fēng)頭上的“共享經(jīng)濟(jì)”。很多投資者都把資金投向了共享經(jīng)濟(jì)類的項(xiàng)目，例如聚美優(yōu)品的陳歐收購了共享充電寶，由此還展開了行內(nèi)的一個(gè)趨勢大討論。結(jié)果可想而知，各有各說法，有人唱衰有人唱興。

   各種帶共享的字眼不斷的涌現(xiàn)在各大新聞標(biāo)題上，共享汽車、共享自行車、共享空間、共享技能、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等。未來一定還會(huì)有更多的共享類別出現(xiàn)。為什么這么武斷的說呢？大家可以回想一下，中國所有的紅海基本都是跟風(fēng)經(jīng)濟(jì)。地產(chǎn)火了，大家都去投資房產(chǎn)，股票火了，大家賣了房子去買股票，互聯(lián)網(wǎng)火了，大家又把資金投向互聯(lián)網(wǎng)。最后的最后當(dāng)然剩下的就是泡沫了，接著就是等待著下一個(gè)風(fēng)口的到來。

   也許共享經(jīng)濟(jì)就是當(dāng)下大家認(rèn)為的風(fēng)口，或者說是經(jīng)濟(jì)趨向的精神寄托。華爾街日?qǐng)?bào)最近有篇文章就提到了中國VC的現(xiàn)狀，大體內(nèi)容是講到中國現(xiàn)在不是缺資金，而是大量的風(fēng)投和天使投資人不知道將資金投向哪里。這也是共享經(jīng)濟(jì)這么火爆的一個(gè)隱形原因，即資本市場需要迅速找的新的市場刺激點(diǎn)。

    回顧中國上一個(gè)投資風(fēng)口應(yīng)該毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)了，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，到現(xiàn)在為止中國互聯(lián)網(wǎng)的泡沫估計(jì)已超過了房地產(chǎn)的泡沫程度。當(dāng)然是否真實(shí)有待考察，我們可以從一組數(shù)據(jù)看出些端倪。

    如果從互聯(lián)網(wǎng)泡沫來看現(xiàn)在正熱議的“共享經(jīng)濟(jì)”，其實(shí)大同小異，無非就是換湯不換藥。一個(gè)風(fēng)口倒了，需要新的風(fēng)口刺激市場，所以共享經(jīng)濟(jì)上演了。

說到共享經(jīng)濟(jì)，我們首先得搞清楚，到底啥是共享經(jīng)濟(jì)？

先看看維基百科的解釋：共享經(jīng)濟(jì)（Sharing economy），又稱租賃經(jīng)濟(jì)，是一種共用人力與資源的社會(huì)運(yùn)作方式。它包括不同個(gè)人與組織對(duì)商品和服務(wù)的創(chuàng)造、生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi)的共享。常見的形式有汽車共享、拼車、公共自行車，以及交換住宿等，但是，在整體經(jīng)濟(jì)景況較好的時(shí)候，人們可能會(huì)失去共享的意愿。

這里面有一句對(duì)共享經(jīng)濟(jì)具有非常好的提醒，即“在整體經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候，人們可能會(huì)失去共享的意愿”。

 有統(tǒng)計(jì)表明，“2014年全年，拿到A輪投資的企業(yè)高達(dá)846家。到2015前半年，已經(jīng)有超過300家涉及16個(gè)領(lǐng)域的中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司相繼倒閉。大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都已餓死，成為陣亡名單上的先行者。”據(jù)相關(guān)報(bào)道2017年幾乎每天都有一家互聯(lián)網(wǎng)公司宣布倒閉，估計(jì)到2018年90%的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司都會(huì)關(guān)門。能留下的肯定也只有像騰訊、阿里這樣的大企業(yè)。

這些倒閉的企業(yè)有一個(gè)共同特點(diǎn)，都是在A輪融資以后因?yàn)樯虡I(yè)模式的不成熟，長期的虧損導(dǎo)致關(guān)門。這個(gè)現(xiàn)象非常符合中國的跟風(fēng)經(jīng)濟(jì)。很多創(chuàng)始人壓根沒有用心去想好產(chǎn)品想好商業(yè)模式，就急于去找天使投資人或VC。結(jié)果肯定是虎頭蛇尾。

這個(gè)也非常好理解。比如拿現(xiàn)在比較火的小黃車和摩拜單車來說，它們應(yīng)該是大眾印象里真正意義上共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。按這個(gè)道理來講，假設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到大部分人都擁有自我選擇代步工具的能力，每個(gè)人就會(huì)追求更高意義上的個(gè)性定制需求。也許我需要的是一輛很酷的單車，或者我要選一輛比較可愛的，或者我還是選擇電動(dòng)自行車方便。那么共享單車所帶來的完全模式化的體驗(yàn)并不一定適用于大眾的個(gè)性需求。那個(gè)時(shí)候大眾當(dāng)然還是會(huì)回歸一個(gè)正常的購買消費(fèi)模式。

 當(dāng)下風(fēng)靡的共享單車

其實(shí)當(dāng)下產(chǎn)品的定制需求已然是大勢所趨，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷上升。每個(gè)人對(duì)生活物質(zhì)的需求會(huì)呈現(xiàn)非常多元的個(gè)性化需求。共享經(jīng)濟(jì)只是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的一個(gè)過渡階段而已。

比如用3d打印機(jī)為每位女性定制最合腳的高跟鞋，很多商家會(huì)為客戶定制家具，三星S8手機(jī)加勒比海盜定制版上市，vivo推世界杯定制手機(jī)，旅游公司為顧客提供定制化的旅行服務(wù)等等。這些跡象都能表明原有模式化的產(chǎn)品隨著消費(fèi)者需求的提高在不斷轉(zhuǎn)變。

共享單車在現(xiàn)有中國的經(jīng)濟(jì)背景下，肯定還存在非常大的市場。畢竟個(gè)性化需求還只是社會(huì)發(fā)展的趨勢，中國作為發(fā)展中國家，要走的路還有非常長的一個(gè)過程，大部分的需求還是停留在社會(huì)剛性需求上，這也是共享單車能這么風(fēng)行的重要條件之一。

不管是共享經(jīng)濟(jì)還是上一個(gè)風(fēng)口的O2O互聯(lián)經(jīng)濟(jì)，它們也都是建立在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的時(shí)代而崛起。所以都會(huì)具備互聯(lián)網(wǎng)泡沫存在的共同特征。當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)被商家炒的繼續(xù)火熱的時(shí)候，就一定會(huì)出現(xiàn)那些按耐不住的創(chuàng)業(yè)者。

他們肯定有大部分人都會(huì)犯互聯(lián)網(wǎng)泡沫同樣的錯(cuò)誤。即沒有想好完善的產(chǎn)品，也沒有考慮好良性的商業(yè)模式。經(jīng)過VC和天使投資以后，就只能靠燒錢等著關(guān)門了。

目前，我國共享單車平臺(tái)的數(shù)量已有30多家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共享單車的融資金額已達(dá)70億人民幣。但是，無論是分時(shí)租賃費(fèi)用，還是押金，都難以覆蓋共享單車的成本，要想盈利，商業(yè)模式還是一個(gè)必須得面對(duì)的事情。

我們?cè)賮砜匆豢垂蚕斫?jīng)濟(jì)的另一個(gè)典型案例，最近比較熱議的共享充電寶。

今年4月1日，街電獲得IDG 資本、欣旺達(dá)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資的過億元融資，5月4日，又獲聚美優(yōu)品3億元戰(zhàn)略投資，聚美優(yōu)品CEO陳歐親自代言出任董事長。

 共享街電使用場景

截止2017年3月31日，深圳街電科技有限公司未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

從數(shù)據(jù)來看，街電的火爆不過也只是表面功夫，真正盈利模式的建立也許還需要很久的時(shí)間，或許就此打住。這里面還是我們剛才講的一個(gè)道理。商業(yè)模式并未考慮完善，產(chǎn)品并未精細(xì)化，就急著去把概念炒火。接著趕緊找風(fēng)投，風(fēng)投的資金也正無處投放，所以急著去投現(xiàn)在火的風(fēng)口，這就是泡沫產(chǎn)生的核心原因。聚美優(yōu)品就是典型的風(fēng)投，因?yàn)殡娚谭啪彛约庇谡蚁乱粋€(gè)增長點(diǎn)。但是卻沒有意識(shí)到，操之過急反而會(huì)加重原有產(chǎn)業(yè)的更快崩塌。

移除商業(yè)理想是完美的，現(xiàn)實(shí)是骨感的

所以很明顯，最后能生存下來的依然還是資金雄厚的壟斷性企業(yè)。誰最有可能在共享經(jīng)濟(jì)里面撈到第一桶金，那一定是那些能持續(xù)性燒錢的金主，一直燒到所有的對(duì)手倒下，自己的商業(yè)模式完全成熟，才能真正往良性的商業(yè)模式發(fā)展。這是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)和漫長的過程。比如早前雇傭經(jīng)濟(jì)下非常火熱的滴滴、快的，在長達(dá)很長的惡性競爭以后也終于合并了，因?yàn)椴缓喜⒖隙〞?huì)是一起等死，不如抱團(tuán)取暖。至于那些其他的小型租車平臺(tái)，大多早已無聲無息了。

回到共享單車來說，摩拜和小黃車的結(jié)局很有可能是滴滴和快的的結(jié)局。或者其中一方被另一方吞并。而其他幾十家同類型共享單車也大多都會(huì)成為陪跑的炮灰。

雷軍曾說，風(fēng)來了豬都能飛起來。其實(shí)現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)告訴我們并非如此，那只是一個(gè)比較完美的想象。一個(gè)風(fēng)口能飛起來的永遠(yuǎn)只有少數(shù)企業(yè)，并且是在同行業(yè)有壟斷實(shí)力的機(jī)構(gòu)。其他的，大多都會(huì)成為炮灰。我們拿游戲行業(yè)就可以看到了，能生存下來的就是網(wǎng)易和騰訊了，其他的要么就是在衰落，要么已經(jīng)倒閉。因?yàn)榫W(wǎng)易和騰訊靠著龐大的用戶基數(shù)，分分鐘可以通過新的游戲?qū)⒛愕挠脩麴ざ热〈罱K踢出市場。

移除收購街電的聚美優(yōu)品創(chuàng)始人 & 陳歐

我們現(xiàn)在也沒法判斷，街電是否會(huì)取得商業(yè)的成功。但是按現(xiàn)在的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，這個(gè)爛攤子應(yīng)該還要持續(xù)很久。從理性的角度分析，隨著設(shè)計(jì)的優(yōu)化，未來的充電寶可能就和一塊巧克力那么輕便，那么我們還需要去使用共享充電寶嗎，即使用也是那些忘了帶充電寶的人。但這種情況畢竟是少數(shù)，如果你可以長帶手機(jī)按邏輯你也可以長帶很輕薄的充電寶。

一旦產(chǎn)品的優(yōu)化并不會(huì)給人帶來麻煩而是更快捷的體驗(yàn)時(shí)，那大部分人就會(huì)失去共享意愿。還是我們剛才開頭講到的，一旦社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展達(dá)到一個(gè)高度時(shí)，不會(huì)有太多人會(huì)愿意共享模式化的產(chǎn)品。畢竟只屬于自己的東西輕車熟路，私密性又好，體驗(yàn)感當(dāng)然更舒適便捷。

有人會(huì)問，既然共享經(jīng)濟(jì)并不完美和充滿漏洞，而投資者為什么把共享經(jīng)濟(jì)炒的這么火熱呢？其實(shí)這不過只是資本市場已經(jīng)習(xí)以為常的老把戲。地產(chǎn)泡沫了、互聯(lián)網(wǎng)泡沫了，資金肯定繼續(xù)流向大家有共鳴的新模式領(lǐng)域。是共享還是資本運(yùn)作的獨(dú)享，我想很快就會(huì)有答案。

共享經(jīng)濟(jì)真的是中國下一個(gè)投資風(fēng)口嗎？

不可否認(rèn)它很有可能是中國下一個(gè)投資風(fēng)口或者是資本市場的投機(jī)風(fēng)口，但不一定是中國下一個(gè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)口。

不管是什么風(fēng)口，但是風(fēng)口過后一定會(huì)是下一個(gè)中國經(jīng)濟(jì)泡沫。